Valve de pression d'essence RS4 pour 2.0 TFSI 079130757

Valve de pression essence RS4 2.0 TFSI EA113 079130757

La valve de pression essence RS4 2.0 TFSI EA113 079130757 est l’un des upgrades carburant les plus connus pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 préparés. Issue de l’Audi RS4, cette valve de régulation / retour de pression de rail permet d’augmenter la pression maximale disponible dans la rampe haute pression afin de mieux alimenter le moteur lorsque la demande en carburant devient élevée.

Sur un moteur 2.0 TFSI EA113 en Stage 2+, K04, turbo hybride, Stage 3 ou conversion E85, la pression de rail peut devenir une limite. La valve d’origine peut s’ouvrir trop tôt et empêcher le système carburant de maintenir la pression demandée. Cette valve de pression d’essence RS4 pour 2.0 TFSI permet de repousser cette limite avec une pression d’ouverture annoncée autour de 140 bar.

Voir tous nos upgrades carburant & pompes haute pression

Pourquoi installer une valve de pression RS4 sur 2.0 TFSI EA113

Sur les moteurs 2.0 TFSI EA113, l’alimentation carburant devient rapidement critique dès que la préparation dépasse le simple Stage 1. Lorsque le turbo charge plus fort, que la pompe haute pression est upgradée ou que le moteur fonctionne à l’E85, la rampe carburant doit conserver une pression suffisante pour alimenter correctement les injecteurs. Si la valve d’origine relâche trop tôt la pression, le moteur peut manquer de carburant à pleine charge.

La valve de pression RS4 079130757 corrige ce point faible en permettant une pression rail plus élevée. C’est un upgrade simple, mais stratégique : il ne remplace pas une pompe haute pression renforcée, mais il permet au système carburant de mieux exploiter une pompe HPFP préparée.

• Augmente la pression maximale de rail carburant

• Repousse la limite de la valve d’origine

• Améliore la cohérence du système carburant sur moteur préparé

• Très utile avec une pompe haute pression upgradée

• Indispensable sur de nombreuses configurations Stage 2+ et K04

Valve RS4 140 bar : plus de pression rail pour Stage 2+ K04 et Stage 3

La valve RS4 140 bar est largement utilisée sur les configurations 2.0 TFSI qui demandent plus de carburant que l’origine. Cette valve issue d’une RS4 augmente la pression dans la rampe essence lorsqu’elle est montée sur un bloc 2.0 TFSI K04, avec une pression annoncée de 140 bars. Pièce également également nécessaire à partir du Stage 2, Stage 2.5 ou Stage 3 selon configuration.

• Pression annoncée de 140 bar

• Très recherchée sur setups K04

• Recommandée sur nombreuses préparations Stage 2+

• Utile sur configurations Stage 3 selon objectif puissance

• Permet de mieux maintenir la pression carburant à pleine charge

Valve de pression essence RS4 079130757 : référence OEM à forte intention d’achat

Référence OEM 079 130 757 / 079130757, utilisée comme upgrade FPRV / fuel pressure return valve / pressure relief valve sur moteurs EA113.

• Référence principale : 079130757

• Référence format ETKA : 079 130 757

• Désignations courantes : FPRV, fuel pressure return valve, pressure relief valve

• Pièce très recherchée pour 2.0 TFSI EA113

• Mot-clé exact à intégrer dans le titre SEO et la fiche

Valve rail RS4 et pompe haute pression HPFP : duo indispensable sur EA113 préparé

La valve rail RS4 2.0 TFSI fonctionne particulièrement bien avec un upgrade de pompe haute pression comme nos kits VIS MOTORSPORT pour 2.0 TSI / TFSI EA113.

En pratique, la pompe HPFP renforcée augmente la capacité à fournir du carburant, tandis que la valve RS4 aide à maintenir une pression rail plus élevée avant décharge. Les deux pièces sont donc complémentaires. 

• Complément idéal d’un kit HPFP renforcé

• Permet de mieux exploiter l’upgrade pompe haute pression

• Recommandée sur setups à forte demande carburant

• Très cohérente avec Stage 2+, K04, hybride, gros turbo

• À associer à une cartographie adaptée

Valve pression essence RS4 pour E85 : plus de réserve carburant sur 2.0 TFSI

Le passage à l’E85 augmente fortement la demande en carburant. Sur un moteur 2.0 TFSI EA113, une configuration E85 sérieuse peut rapidement nécessiter une pompe haute pression renforcée, des injecteurs adaptés selon objectif, une cartographie spécifique et une valve de pression capable de maintenir davantage de pression dans la rampe. la valve RS4 est indispensable lors de préparations Stage 2+, de plus gros injecteurs ou d’un passage à l’E85, même en mélange.

• Très pertinente sur conversion E85 / flexfuel

• Aide à maintenir plus de pression carburant

• À associer à une pompe HPFP et une cartographie adaptées

• Utile sur moteurs qui demandent plus de débit à pleine charge

• Ne remplace pas une mise au point moteur professionnelle

Compatibilité Golf 5 GTI S3 8P TTS Leon Cupra Golf 6 R Scirocco R

La valve de pression essence RS4 2.0 TFSI est particulièrement recherchée pour les plateformes EA113 les plus préparées : Volkswagen Golf 5 GTI, Golf 5 Edition 30, Golf 6 R, Scirocco R, Audi S3 8P, Audi TT / TTS 8J, Seat Leon Cupra et Skoda Octavia RS.

• Volkswagen Golf 5 GTI 2.0 TFSI EA113

• Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30 / Pirelli selon moteur

• Volkswagen Golf 6 R 2.0 TFSI EA113

• Volkswagen Scirocco R 2.0 TFSI EA113

• Audi S3 8P 2.0 TFSI EA113

• Audi TT / TTS 8J 2.0 TFSI EA113

• Seat Leon Cupra / Cupra R 1P 2.0 TFSI EA113

• Skoda Octavia RS 2.0 TFSI selon montage compatible

Quand la valve RS4 devient-elle nécessaire sur 2.0 TFSI ?

La valve de pression RS4 devient pertinente lorsque la pression carburant demandée par la cartographie dépasse ce que la valve d’origine peut maintenir. Certains revendeurs la présentent comme nécessaire à partir du Stage 2, d’autres à partir du Stage 2+ ou au-dessus de 300 ch selon setup.

La réponse correcte dépend donc de la configuration : turbo, injecteurs, HPFP, carburant utilisé, pression demandée et cartographie.

• Utile dès que la pression rail d’origine devient limite

• Souvent recommandée à partir de Stage 2 / Stage 2+

• Très pertinente sur K04 et Stage 3

• Fortement conseillée avec upgrade HPFP selon cartographie

• À valider avec le préparateur selon objectif puissance

Symptômes d’une pression rail insuffisante sur 2.0 TFSI préparé

Sur un moteur 2.0 TFSI EA113 préparé, une pression rail insuffisante peut se traduire par des coupures à pleine charge, une puissance qui s’effondre en haut régime, des corrections carburant importantes, des défauts de pression rail ou une cartographie impossible à finaliser correctement. La valve d’origine peut devenir l’un des éléments qui empêche le système carburant de tenir la consigne demandée.

Installer une valve de pression essence RS4 140 bar permet de repousser ce seuil d’ouverture afin de conserver davantage de pression rail. Elle doit cependant être utilisée avec une cartographie adaptée et un système carburant cohérent.

• Chute de pression rail en pleine charge

• Coupures ou hésitations à haut régime

• Puissance instable sur forte demande

• Limitation lors de la mise au point cartographie

• Besoin d’un upgrade cohérent avec HPFP et carburant utilisé

Montage de la valve de retour de rampe RS4 sur 2.0 TFSI

La valve de retour de rampe RS4 se monte sur la rampe haute pression à la place de la valve d’origine compatible.

Le montage doit être réalisé avec soin, car il s’agit d’un composant du circuit haute pression carburant. Il est recommandé de dépressuriser correctement le circuit, de respecter les consignes de sécurité, de vérifier l’étanchéité après montage et de contrôler les valeurs de pression rail via diagnostic ou logs après installation.

• Remplacement de la valve de rampe d’origine compatible

• Montage vissé sur rail haute pression selon application

• Contrôle d’étanchéité indispensable après installation

• Logs pression rail recommandés après montage

• Installation recommandée par une personne compétente

valve de pression essence RS4 2.0 TFSI, 079130757, valve RS4 140 bar, FPRV 2.0 TFSI EA113, valve rail Golf 5 GTI, valve pression S3 8P, valve RS4 K04, valve RS4 E85 et upgrade carburant EA113.

Si le moteur 2.0 TFSI EA113 demande plus de carburant que l’origine, cette valve RS4 permet de maintenir une pression rail plus élevée et d’éviter que la valve d’origine ne relâche trop tôt. C’est une petite pièce, mais elle peut devenir indispensable dans une préparation carburant cohérente.

• Référence OEM : 079130757

• Pression 140 bar sur 2.0 TFSI

Retrouvez également toutes les pièces performance disponibles sur CUSTOM+ pour votre 2.0 TFSI EA113 : pompe haute pression HPFP, bobines, bougies, dump valve, admission, capteurs, turbo et pièces de fiabilisation moteur.

• Volkswagen Golf 5 GTI 2.0 TFSI EA113 selon rampe compatible


• Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30 / Pirelli 2.0 TFSI EA113 selon montage


• Volkswagen Golf 6 R 2.0 TFSI EA113 selon montage


• Volkswagen Scirocco R 2.0 TFSI EA113 selon montage


• Audi A3 8P 2.0 TFSI EA113 selon version


• Audi S3 8P 2.0 TFSI EA113 selon version


• Audi TT 8J 2.0 TFSI EA113 selon version


• Audi TTS 8J 2.0 TFSI EA113 selon version


• Seat Leon 1P Cupra / Cupra R 2.0 TFSI EA113 selon version


• Skoda Octavia RS 2.0 TFSI selon montage compatible


• Motorisation : 2.0 TFSI EA113, surtout Stage 2+, K04, Stage 3, E85, HPFP upgrade


• Conseil : vérifier la référence de valve montée, la rampe carburant, la préparation moteur et la cartographie avant commande.

• Type de produit : valve de pression essence / valve retour rampe / fuel pressure relief valve


• Référence principale : 079130757


• Référence alternative : 079 130 757


• Origine application : Audi RS4


• Pression annoncée : environ 140 bar selon vendeurs spécialisés


• Compatibilité moteur principale : 2.0 TFSI EA113


• Utilisation recommandée : Stage 2+, K04, Stage 3, E85, HPFP upgrade


• Désignations courantes : FPRV, fuel pressure return valve, pressure relief valve, valve de régulation de pression rail


• Montage : remplacement de la valve d’origine compatible sur rampe haute pression


• Important : nécessite une cartographie et un système carburant cohérents avec l’objectif puissance