{"product_id":"entretoise-de-dump-valve-renforcee-gfb-dv-9358-mercedes-ford-volvo","title":"Entretoise de dump valve renforcée GFB DV+ T9358 Mercedes \/ Ford \/ Volvo","description":"\u003cp\u003eLe GFB DV+ est une solution innovante pour améliorer les performances des moteurs turbo équipés de dump valve (DV) d'usine. Il conserve les avantages de la technologie existante tout en corrigeant ses faiblesses, offrant une fiabilité accrue, une meilleure réponse du moteur, et une capacité à maintenir une suralimentation élevée sans compromettre la durabilité de la soupape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eInstallation simple : Remplacement direct de la soupape de dérivation d'usine sans modifications majeures.\u003cbr\u003e\nPerformance améliorée : Meilleure capacité à maintenir le boost sous haute pression sans fuite ou défaillance du système.\u003cbr\u003e\nCoût inférieur : Moins coûteux que les systèmes de remplacement complets tout en offrant des performances supérieures.\u003cbr\u003e\nPas de surtension du turbo : Réduit les risques de flottement du turbo et d'autres problèmes de suralimentation.\u003cbr\u003e\nTechnologie TMS : Le DV+ intègre la technologie TMS (Turbo Management System) de GFB, qui permet au moteur de récupérer plus rapidement la pression de suralimentation après un changement de vitesse. Cela aide à retrouver la puissance maximale jusqu'à 30 % plus rapidement, améliorant ainsi la réactivité du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntégration sans faille : Le DV+ utilise la bobine solénoïde d'origine, qui est contrôlée par l'ECU (ordinateur du véhicule) pour une réactivité optimale. Cela permet une installation facile sans avoir à changer l'ensemble du système\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmélioration de la fiabilité : Remplace les pièces de soupape en plastique d'origine par des composants métalliques robustes (boîtier en aluminium anodisé et piston en laiton), augmentant ainsi la durabilité, même sous forte pression de suralimentation. Les diaphragmes en plastique et ressorts faibles des systèmes d'origine sont souvent sujets à la rupture, ce qui entraîne une perte de boost et une performance réduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRéponse d'accélérateur plus rapide : Le mécanisme piloté par pression permet une ouverture et fermeture progressive de la soupape, contrairement à la vanne d'origine qui fonctionne de manière binaire (ouverte ou fermée). Cela permet une réponse plus précise et instantanée lors des accélérations, surtout sous forte pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité avec de nombreux modèles européens : Le DV+ est conçu pour fonctionner avec les systèmes de vannes de dérivation de type solénoïde que l'on trouve sur de nombreux véhicules européens récents. Cela signifie qu'il offre une solution de montage direct sans besoin d'adaptateurs ou de modifications supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePas de compromis : Contrairement à d'autres kits qui remplacent la vanne par des systèmes pneumatiques traditionnels, souvent moins réactifs et plus coûteux, le GFB DV+ conserve les meilleurs aspects du système d'origine tout en résolvant ses défauts. Il n'exige pas de composants supplémentaires comme des tuyaux à vide ou des résistances de ballast, ce qui simplifie l'installation et améliore la performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe GFB DV+ est la solution idéale pour les conducteurs de véhicules turbo qui cherchent à améliorer la fiabilité et la réactivité de leur système de suralimentation sans avoir à remplacer l'intégralité du système de vanne. Il combine une installation simple, une réponse d'accélérateur plus rapide, et une résistance améliorée, tout en restant abordable. Grâce à ses composants métalliques et à sa conception ingénieuse, le DV+ assure une performance optimale, même sous haute pression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMERCEDES-BENZ Classe GLB X247 GLB180\/GLB200 (à partir de 2018)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe A W177 A160\/A180\/A200\/A250e 1.3T (à partir de 2018)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe A W177 A160\/A180\/A200\/A250e 1.3T (à partir de 2018)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe B W247 B160\/B180\/B200\/B250e (à partir de 2018)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe CLA C118 CLA180\/CLA200\/CLA250e 1.3T (à partir de 2019)\u003cbr\u003e\nFORD AUSTRALIA Focus 1.5 EcoBoost (4 cylindres) (Mk4 2019-on)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ C43 AMG 3.0TT (2017-2023) deux soupapes requises\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ C43 AMG 3.0TT (2017-2023) deux soupapes requises\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ E43 AMG 3.0TT (2016-2023) deux soupapes requises\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ GLC43 AMG 3.0TT (2016-2022) deux soupapes requises\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ GLC43 AMG 3.0TT (2016-2022) deux soupapes requises\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ GLE43 AMG 3.0TT (2016-2022) deux soupapes requises\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ CLS400 3.0TT (2010-2018) deux soupapes requises\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ W222 S400 3.0TT (2014-202) deux soupapes requises\u003cbr\u003e\nFORD Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (spécifications américaines uniquement)\u003cbr\u003e\nFORD Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ SLK 200\/250 (R172)\u003cbr\u003e\nVOLVO XC70 T6 3.0T à partir de 2010\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe C C180\/C200\/C250\/C300 turbo (pas Kompressor) 2011-2018\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe C C180\/C200\/C250\/C300 turbo (pas Kompressor) 2011-2018\u003cbr\u003e\nVOLVO S80 T6 3.0T à partir de 2007\u003cbr\u003e\nVOLVO XC60 T6 3.0T à partir de 2008\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe E W212 E200\/E250 (2009-2016)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe E W212 E200\/E250 (2009-2016)\u003cbr\u003e\nVOLVO XC60 T6 3.0T à partir de 2008\u003cbr\u003e\nVOLVO S80 T6 3.0T à partir de 2007\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe A W176 A180\/A200\/A250 Turbo (2012-2018)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe B W246 B180\/B200\/B220\/B250 (2011-2019)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe E W212 E200\/E250 (2009-2016)\u003cbr\u003e\nVOLVO S60 \u0026amp; V60 T6 3.0T 2010-2015\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe C C180\/C200\/C250\/C300 turbo (pas Kompressor) 2011-2018\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe B W246 B180\/B200\/B220\/B250 (2011-2019)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe CLA C117 CLA180\/CLA200\/CLA220\/CLA250 (2013-2019)\u003cbr\u003e\nPROTON Preve 1.6 CFE 2012-aujourd'hui\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe GLA X156 GLA180\/GLA200\/GLA220\/GLA250 (2014-2019)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe C C180\/C200\/C250\/C300 turbo (pas Kompressor) 2011-2018\u003cbr\u003e\nVOLVO XC60 T6 3.0T à partir de 2008\u003cbr\u003e\nPROTON Suprima 1.6 CFE 2013-on\u003cbr\u003e\nFORD AUSTRALIE Focus 1.5\/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)\u003cbr\u003e\nINFINITI Q30 1.6\/2.0T 2015-aujourd'hui\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe C C180\/C200\/C250\/C300 turbo (pas Kompressor) 2011-2018\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe B W246 B180\/B200\/B220\/B250 (2011-2019)\u003cbr\u003e\nVOLVO V40 T4 1.6 GTDi 2012-aujourd'hui\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe A W176 A180\/A200\/A250 Turbo (2012-2018)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe CLA C117 CLA180\/CLA200\/CLA220\/CLA250 (2013-2019)\u003cbr\u003e\nFORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (spécifications américaines uniquement)\u003cbr\u003e\nINFINITI Q30 1.6\/2.0T 2015-aujourd'hui\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ SLK 200\/250 (R172)\u003cbr\u003e\nVOLVO V70 T6 3.0T à partir de 2007\u003cbr\u003e\nVOLVO S60 et V60 T6 3.0T 2010-2015 Remarque : Le déviateur d'usine est enterré en bas à l'arrière du compartiment moteur. Retirez la roue avant droite pour y accéder. Il est utile d'avoir un petit cliquet avec diverses extensions et un tournevis hexagonal de 5 mm. Un palan est recommandé, mais peut être utilisé avec des supports d'essieu.\u003cbr\u003e\nVOLVO V70 T6 3.0T à partir de 2007\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe A W176 A180\/A200\/A250 Turbo (2012-2018)\u003cbr\u003e\nPROTON Exora 1.6 CFE 2012-aujourd'hui\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe GLA X156 GLA180\/GLA200\/GLA220\/GLA250 (2014-2019)\u003cbr\u003e\nVOLVO S60 \u0026amp; V60 T6 3.0T 2010-2015\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe GLA X156 GLA180\/GLA200\/GLA220\/GLA250 (2014-2019)\u003cbr\u003e\nFORD AUSTRALIE Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018\u003cbr\u003e\nINFINITI Q50 1.6\/2.0T 2014-aujourd'hui\u003cbr\u003e\nINFINITI Q60 2.0T 2016-aujourd'hui\u003cbr\u003e\nINFINITI QX30 2.0T 2016-aujourd'hui\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe E W213 E200\/E250\/E300 (2016-2019) Remarque : MOTEURS M270\/M274 UNIQUEMENT\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe E W213 E200\/E250\/E300 (2016-2019)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ GLC 200\/250\/300 (2015 - 2021)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ GLC 200\/250\/300 (2015 - 2021)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ Classe S S400 Remarque : Deux soupapes requises\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ A45 AMG (modèles restylés uniquement) (2015 - 2018)\u003cbr\u003e\nFORD AUSTRALIE Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-aujourd'hui)\u003cbr\u003e\nMERCEDES-BENZ CLA45 AMG (modèles restylés uniquement) 2016 - 2018\u003cbr\u003e\nFORD Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2018-2019\u003cbr\u003e\nFORD Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2019-aujourd'hui\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49472018350418,"sku":"T9358","price":129.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0775\/3321\/7106\/files\/Entretoise-de-dump-valve-renforc-e-GFB-DV-T9358-Mercedes-Ford-Volvo-CUSTOM-47499508253010.jpg?v=1753200865","url":"https:\/\/0b7af8-3.myshopify.com\/products\/entretoise-de-dump-valve-renforcee-gfb-dv-9358-mercedes-ford-volvo","provider":"CUSTOM+","version":"1.0","type":"link"}