Valve PCV 2.0 TSI / TFSI EA113 et EA888 Gen1 / Gen2 reniflard carter FEBI Bilstein 107189

PCV 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen1/Gen2 VW Golf 5 GTI Golf 6 GTI Audi A3 8P S3 8P reniflard carter moteur

La PCV 2.0 TFSI EA113 & EA888 (Positive Crankcase Ventilation) est une pièce essentielle du moteur qui gère la ventilation des gaz présents dans le carter moteur. Sur les moteurs turbo du groupe VAG, ce système permet d’évacuer les vapeurs d’huile et de les réinjecter dans l’admission afin de maintenir une pression interne correcte.

Une PCV défaillante peut provoquer des fuites de pression, une perte de puissance et un fonctionnement irrégulier du moteur. C’est une panne extrêmement connue sur les moteurs 2.0 TSI / TFSI EA113 et EA888 Gen1 & Gen2, notamment sur Golf GTI, Audi S3 et Leon Cupra.

• stabilise la pression interne moteur
• optimise le fonctionnement du turbo
• évite les prises d’air parasites
• maintient une combustion propre

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PCV EA113 EA888 Gen1 & Gen2 défectueuse symptômes perte puissance fuite de boost moteur TFSI

Sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 et EA888 Gen1 & Gen2, la PCV est un point faible connu. Lorsqu’elle se détériore, elle peut créer une fuite interne de pression, ce qui impacte directement les performances du moteur.

Les symptômes typiques incluent :

• perte de puissance
• ralenti instable
• consommation d’huile anormale
• pression turbo irrégulière
• bruit de sifflement ou prise d’air

Le remplacement de la PCV est souvent une des premières interventions recommandées en cas de problème moteur sur 2.0 TSI / TFSI EA113 et EA888 Gen1 & Gen2

Reniflard carter 2.0 TFSI EA113 & EA888 OEM FEBI Bilstein fiabilité moteur

Cette version FEBI Bilstein est conçue pour respecter les spécifications d’origine constructeur. Elle offre une solution fiable et durable pour remplacer une PCV usée ou défectueuse.

Le kit inclut les éléments nécessaires à une installation complète : valve PCV, durites, joints et visserie, permettant un remplacement direct sans adaptation.

• qualité équivalente OEM
• installation complète simplifiée
• durabilité améliorée
• solution fiable à long terme

PCV 2.0 TFSI EA113 EA888 Stage 1 Stage 2 préparation moteur VAG

Dans le cadre d’une préparation moteur (Stage 1 ou Stage 2), la PCV devient encore plus critique. Une valve défaillante peut limiter les performances en provoquant des pertes de pression turbo.

Un remplacement par une PCV neuve est fortement recommandé avant toute optimisation moteur, afin d’assurer une base saine et une gestion correcte des pressions internes.

• indispensable en préparation moteur
• évite les pertes de performance
• améliore la stabilité du boost
• fiabilise le moteur sous forte charge

Compatibilité PCV 2.0 TSI / TFSI EA113 et EA888 Gen1 / Gen2

Compatible moteurs :

• 2.0 TFSI EA113

Exemples de véhicules :

• Volkswagen Golf 5 GTI
• Volkswagen Golf 6 GTI / Golf 6R
• Audi S3 8P
• Audi TT 8J / TTS
• Audi A3 8P 2.0 TFSI
• Seat Leon Cupra 1P
• Skoda Octavia RS
• Volkswagen Scirocco 2.0 TSI
• Audi A4 B7 2.0 TFSI
• Audi A6 C6 2.0 TFSI

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Audi



• A3 8P – 2.0 TFSI – 200 CV – AXX, CAWB, CCZA, BWA
• A3 8P – 2.0 TFSI quattro – 200 CV – AXX, CCZA, CCTA, BWA, CBFA
• A3 8P – S3 quattro – 256 / 265 CV – CDLC, BZC, BHZ, CDLA
• A3 Sportback 8PA – 2.0 TFSI – 200 CV – BPY, AXX, CCZA, CCTA, BWA, CBFA, CAWB
• A3 Sportback 8PA – 2.0 TFSI quattro – 200 CV – BPY, AXX, CCZA, CCTA, BWA, CBFA
• A3 Sportback 8PA – S3 quattro – 265 CV – BHZ, CDLA
• A4 B7 8EC – 2.0 TFSI – 170 / 200 / 220 CV – BYK, BPJ, BGB, BWE, BWT, BPG, BUL
• A4 B7 8EC – 2.0 TFSI quattro – 200 / 220 CV – BGB, BWE, BWT, BPG, BUL
• A4 B7 Avant 8ED – 2.0 TFSI – 170 / 200 / 220 CV – BYK, BPJ, BGB, BWE, BPG, BUL
• A4 B7 Avant 8ED – 2.0 TFSI quattro – 200 / 220 CV – BGB, BWE, BWT, BPG, BUL
• A4 B7 Cabriolet 8HE – 2.0 TFSI 16V – 200 CV – BWE, BWT
• A6 C6 4F2 – 2.0 TFSI – 170 CV – BYK, BPJ
• A6 C6 Avant 4F5 – 2.0 TFSI – 170 CV – BPJ
• TT 8J – 2.0 TFSI – 200 CV – CCTA, BWA, BPY
• TT 8J – TTS quattro – 265 / 272 CV – CDMA, CDLA, CDLB
• TT Roadster 8J – 2.0 TFSI – 200 CV – CCTA, BWA, BPY
• TT Roadster 8J – TTS quattro – 265 / 272 CV – CDMA, CDLA, CDLB



Seat



• Altea 5P – 2.0 TFSI – 200 CV – BWA
• Altea XL 5P – 2.0 TFSI – 200 CV – BWA
• Altea XL 5P – 2.0 TFSI 4x4 – 200 CV – BWA
• Exeo 3R – 2.0 TFSI – 200 CV – BWE
• Exeo ST 3R5 – 2.0 TFSI – 200 CV – BWE
• Leon 1P – 2.0 TFSI – 185 / 200 / 240 CV – BWA, BWJ, CDLD
• Leon 1P – 2.0 Cupra R – 265 CV – CDLA



Skoda



• Octavia II 1Z – 2.0 TFSI – 200 CV – CCZA, BWA
• Octavia II Combi 1Z – 2.0 TFSI – 200 CV – CCZA, BWA



Volkswagen



• Eos 1F – 2.0 TFSI – 200 CV
• Golf 5 GTI – 200 CV – BPY, AXX, CCTA, BWA, CBFA, CAWB
• Golf 5 GTI – 230 CV – BYD
• Golf 6 GTI – 235 CV – CDLG
• Golf 6R 4Motion – 256 / 270 CV – CDLC, CRZA, CDLF
• Jetta III 1K2 – 2.0 TFSI – 200 CV – BPY, AXX, CCTA, BWA, CBFA, CAWB
• Passat B6 3C2 – 2.0 TFSI – 200 CV – BPY, AXX, CCZA, CCTA, BWA, CBFA, CAWB
• Polo V 6R / 6C – 2.0 R WRC – 220 CV – CDLJ
• Scirocco III 137 – 2.0 R – 256 / 265 CV – CDLC, CDLA

• Marque : FEBI Bilstein
• Référence : 107189
• Type : valve PCV / reniflard carter / séparateur d’huile
• Matériau : plastique haute résistance
• Position : culasse moteur
• Fonctionnement : régulation pression carter
• Montage : plug & play



Références OEM compatibles :



• 06F129101R
• 06F129101N
• 06F103221E
• 06F103235



Contenu du kit :



• valve PCV
• durites reniflard
• joint d’étanchéité
• visserie complète